首頁(yè) > 新聞 > 船舶營(yíng)運(yùn) > 散運(yùn)市場(chǎng) > 正文

干散貨航運(yùn)企穩(wěn)需時(shí)日
2010-11-19 08:58:42 來(lái)源：海通證券編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

分享到：新浪微博騰訊微博網(wǎng)易微博開(kāi)心網(wǎng) QQ空間郵件

    國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)仍未擺脫下降通道。BDI指數(shù)在10月份突破20日均線后掉頭回落，并再次被20日和60日均線反壓。但從基本面看，由于BDI的金融屬性，在美元中長(zhǎng)期貶值因素的影響下，BDI指數(shù)有望重拾上漲走勢(shì)。此外由于投資者對(duì)于全球通脹的擔(dān)憂，鐵礦石，石油等大宗商品價(jià)格也開(kāi)始加速上漲。這對(duì)推動(dòng)BDI指數(shù)上漲將起到積極的作用。
    中國(guó)沿海散貨航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)回暖。自8月初探至年內(nèi)低點(diǎn)(1140.89點(diǎn))以來(lái)，中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)CCBFI開(kāi)始出現(xiàn)大幅反彈。截至11月10號(hào)，CCBFI上漲至1681.37點(diǎn)，較前兩個(gè)月分別上升了44%和24%，上升勢(shì)頭十分明顯。4季度，隨著北半球冬季煤炭消費(fèi)高峰的來(lái)臨，水電生產(chǎn)將大幅度萎縮，火力發(fā)電和耗煤的明顯增加將帶動(dòng)電煤需求增長(zhǎng)，我們認(rèn)為沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)行情將有較為明顯的上漲。
    原油價(jià)格上升刺激需求，油運(yùn)市場(chǎng)期待底部回升。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的原油需求的增長(zhǎng)；美元疲軟和全球通脹預(yù)期升溫，則進(jìn)一步推升原油價(jià)格。布倫特原油價(jià)格自9月底突破每桶80美元關(guān)口后一路上行。截至11月11日，布倫特原油價(jià)格達(dá)到88.99美元/桶，油價(jià)離90美元整數(shù)關(guān)口僅一步之遙。BIDY(波羅的海原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù))在經(jīng)歷了自從8月中旬以來(lái)的持續(xù)下調(diào)后，從10月份開(kāi)始持續(xù)反彈。截至11月10日，BIDY收于775點(diǎn)，較9月和10月的平均點(diǎn)位分別上漲12%和6%，油輪運(yùn)價(jià)有底部回升的趨勢(shì)。
    淡季來(lái)臨，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)高位回落。CCFI(中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù))8月探至1214.70點(diǎn)后開(kāi)始回落。截至10月29日，CCFI指數(shù)為1133.96點(diǎn)。4季度為集裝箱運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)淡季；同時(shí)，受中美兩國(guó)近期貿(mào)易摩擦加劇的影響，我國(guó)主要港口集裝箱吞吐量同比增速開(kāi)始下滑。因此，短期集運(yùn)市場(chǎng)不容樂(lè)觀。
    預(yù)計(jì)油輪運(yùn)力將最早恢復(fù)平衡，而干散貨的新船交付將壓制反彈高度。散貨船(船型船廠買賣)新訂單數(shù)自下半年開(kāi)始出現(xiàn)較為明顯的下降。由于運(yùn)力過(guò)剩，我們預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)仍將繼續(xù)維持。油輪則在連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)雙位數(shù)訂單后出現(xiàn)下滑。10月份訂單僅為為8艘/103.34萬(wàn)載重噸。然而，從油輪拆解數(shù)逐月下降的趨勢(shì)看，我們判斷油輪市場(chǎng)有望最先達(dá)到供需平衡。集裝箱船(船型船廠買賣)訂單增長(zhǎng)曇花一現(xiàn)，隨著淡季的到來(lái)，未來(lái)集裝箱船單月訂單可能進(jìn)一步萎縮。